Budowa miechów zawieszenia pneumatycznego

Resory pneumatyczne stosowane w samochodach można z grubsza podzielić na resory membranowe, hybrydowe, tulejowe i miechowe. Ich gumowa konstrukcja miecha jest podobna do opon bezdętkowych, składająca się z wewnętrznej warstwy gumowej (warstwy szczelnej), zewnętrznej warstwy gumowej, warstwy wzmacniającej z tkaniny i pierścienia z drutu stalowego. Materiał kordu jest kluczowym czynnikiem decydującym o odporności na ciśnienie i trwałości resoru pneumatycznego. Zazwyczaj stosuje się kordy poliestrowe o wysokiej wytrzymałości lub kordy nylonowe, a liczba warstw kordu wynosi zwykle 2 lub 4, które są ułożone w wzór krzyżowy pod pewnym kątem do kierunku podłużnego miecha.

Zalety

Elastyczna regulacja: Wydajność można dynamicznie regulować w zależności od obciążenia lub środowiska.
Doskonała amortyzacja: szczególnie odpowiednia do zastosowań wymagających wysokiego komfortu i niskich wibracji.
Długa żywotność: Dobra odporność na zużycie i zmęczenie materiału gumowego.