Specyfikacja

Zasada działania

Nabycie sygnału: czujniki takie jak prędkość pojazdu, kąt kierowania, przyspieszenie ciała,i przemieszczenia kół przesyłają dane do ECU z częstotliwością od kilkuset do kilkuset tysięcy razy na sekundę.
Obecne przepisy: ECU nadaje na cewkę amortyzatora prąd o pojemności 0,3­1,6 A (typowy zakres) w zależności od warunków pracy.
Zmiana tłumienia: cząstki magnetyczne w płynie magnetycznym szybko tworzą łańcuchy pod wpływem pola magnetycznego, utrudniając przepływ oleju,i zwiększenie siły tłumiącego (uczynianie amortyzatora twardszym)W przypadku zmniejszenia prądu cząstki rozpraszają się, a olej płynnie przepływa, zmniejszając siłę tłumiącą (uczyniąc amortyzator miększym).
W czasie rzeczywistym zamknięte pętle: ECU ciągle porównuje siły tłumienia docelowe i rzeczywiste, dynamicznie koryguje moc wyjściową i zapewnia stabilność pozycji pojazdu.